Cao tốc Nội Bài – Lào Cai đi qua vùng Yên Bái cũ dọc theo thung lũng sông Hồng, có các nút giao dẫn về trung tâm cũ quanh phường Yên Bái, Văn Phú và về vùng Văn Yên, Mậu A; từ đây ô tô rẽ sang các quốc lộ để đi Nghĩa Lộ, Lục Yên hay lên Lào Cai cũ. Với người sống và làm việc ở dải sông Hồng, cao tốc gần như là con đường hằng ngày nối với Hà Nội, sân bay Nội Bài và các khu công nghiệp phía dưới.
Bài này dành cho người lái ô tô, nhất là người mới lên vùng: ra ở đâu, vào trung tâm theo hướng nào, thu phí ra sao, đoạn nào cần chú ý. Tên nút giao, số làn, vị trí trạm dừng có thể thay đổi theo các dự án nâng cấp, nên coi đây là bức tranh chung và kiểm lại thông tin hiện hành của đơn vị quản lý tuyến trước khi đi.
Tuyến cao tốc đi qua đâu trong vùng Yên Bái cũ
Cao tốc Nội Bài – Lào Cai khởi đầu ở khu vực sân bay Nội Bài, chạy qua Vĩnh Phúc, Phú Thọ, rồi men theo thung lũng sông Hồng lên vùng Yên Bái cũ trước khi tới Lào Cai cũ. Trên đất Yên Bái cũ, tuyến đường đi qua vùng Văn Phú, Trấn Yên, Văn Yên, phần lớn đi trên sườn đồi thấp và các khu ruộng, đồi quế, đồi keo dọc sông.
Vì chạy song song với sông Hồng và đường sắt, cao tốc giúp các xã vùng thấp dọc sông như Trấn Yên, Mậu A, Đông Cuông gần với Hà Nội hơn hẳn trước kia. Hàng quế, gỗ rừng trồng, nông sản từ Văn Yên, Trấn Yên có thể lên xe tải và tới các cảng, chợ đầu mối phía dưới trong ngày.
Ngược lại, vùng Mường Lò, vùng cao Mù Cang Chải, Trạm Tấu và vùng hồ Thác Bà, Lục Yên nằm xa trục cao tốc. Người đi những nơi đó dùng cao tốc như một đoạn đầu cho nhanh, rồi chuyển sang quốc lộ. Hiểu điều này giúp ước lượng thời gian thực tế: đoạn cao tốc đi nhanh, nhưng phần quốc lộ phía sau mới là phần chiếm nhiều giờ nhất. Một chuyến Hà Nội – Mù Cang Chải chẳng hạn, phần cao tốc chỉ là đoạn đầu; phần quốc lộ 37 và quốc lộ 32 qua Văn Chấn, Nghĩa Lộ, Tú Lệ, đèo Khau Phạ mới quyết định mấy giờ bạn tới nơi.
Ra cao tốc ở đâu để về nơi nào
Bảng dưới gom theo hướng đi, không nêu số cây số hay số hiệu từng nút giao vì có thể thay đổi khi tuyến được nâng cấp. Khi lái, hãy theo biển chỉ dẫn trên tuyến.
| Muốn đến | Thường ra ở | Đi tiếp theo hướng | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phường Yên Bái, Nam Cường, Văn Phú, Âu Lâu | Nút giao gần thành phố Yên Bái cũ (người đi đường gọi là IC12) | Qua cầu sông Hồng vào trung tâm cũ | Giờ tan tầm, các trục vào cầu có thể đông |
| Nghĩa Lộ, Văn Chấn, Tú Lệ, Mù Cang Chải | Cùng nút giao gần thành phố Yên Bái cũ | Quốc lộ 37 về Văn Chấn, nối quốc lộ 32 ở vùng Ba Khe | Từ đây đường đèo dốc dần |
| Yên Bình, hồ Thác Bà, Lục Yên | Nút giao gần thành phố Yên Bái cũ | Qua trung tâm cũ, theo quốc lộ 37 hướng Yên Bình | Đường qua khu dân cư, nhiều ngã ba |
| Mậu A, Đông Cuông, Văn Yên | Các nút giao phía trên, hướng Văn Yên | Qua cầu sông Hồng về Mậu A | Hỏi trước người địa phương nút ra gần nhất |
| Lào Cai cũ, Sa Pa | Đi tiếp đến cuối tuyến | Rẽ nhánh lên Sa Pa hoặc vào trung tâm Lào Cai cũ | Đoạn phía trên đường đèo dốc hơn |
Với người lần đầu đi, bản đồ số trên điện thoại hữu ích nhưng đôi khi gợi ý đường tắt qua đường xã hẹp. Ở vùng đồi núi, nên ưu tiên đường quốc lộ, tỉnh lộ có biển chỉ dẫn rõ hơn là đường mòn nối tắt.
Từ nút giao vào trung tâm cũ: qua cầu sông Hồng
Trung tâm cũ của Yên Bái nằm hai bên sông Hồng, phần đông dân cư và cơ quan ở bờ có phường Yên Bái, Nam Cường; phía bên kia là khu Âu Lâu, Hợp Minh và vùng Văn Phú. Muốn từ cao tốc vào khu phố chính, xe thường phải qua một trong các cây cầu bắc qua sông Hồng như cầu Văn Phú hay cầu Yên Bái, rồi đi vào các trục phố của phường.
Khi đi vào giờ cao điểm sáng và chiều, khu vực đầu cầu và các ngã tư vào trung tâm có thể đông xe máy, xe đưa đón học sinh. Người lạ đường nên giữ làn, giảm tốc khi tới gần đầu cầu, chú ý xe máy từ đường gom nhập vào. Ở khu phố cũ, nhiều tuyến là đường hai chiều không có dải phân cách, xe máy rẽ trái cắt ngang khá thường xuyên; buổi tối, đèn đường ở các đoạn ven sông không sáng đều. Với xe tải, xe lớn, cần để ý biển hạn chế tải trọng, giờ cấm trên một số tuyến phố.
Nếu chỉ đi ngang, ví dụ từ cao tốc sang quốc lộ 37 về Văn Chấn mà không vào phố, hãy xem trước hướng rẽ trên bản đồ. Đường vào Nghĩa Lộ từ nút giao không cần đi xuyên trung tâm phố, nhờ vậy tránh được phần lớn đoạn đông đúc.
Thu phí không dừng và những lỗi hay gặp
Cao tốc Nội Bài – Lào Cai thu phí theo hình thức kín, xe vào ở đâu ra ở đâu thì tính phí theo đoạn đó. Hiện tuyến áp dụng thu phí điện tử không dừng, tức là ô tô cần dán thẻ định danh và có tài khoản giao thông còn đủ tiền. Không có thẻ hoặc tài khoản thiếu tiền, xe dễ bị dừng ở trạm, gây ùn và phát sinh rắc rối.
Lỗi hay gặp nhất là thẻ dán đã lâu bị bong, bị hỏng do dán sai vị trí, hoặc tài khoản liên kết ngân hàng bị khoá mà chủ xe không biết. Trước chuyến đi dài lên Yên Bái, nên mở ứng dụng của đơn vị cung cấp thẻ để xem số dư và trạng thái thẻ. Xe thuê, xe mượn cũng phải kiểm như vậy.
Mức phí cụ thể do đơn vị quản lý tuyến công bố và có thể điều chỉnh; bài này không nêu con số. Nếu thấy bị trừ tiền sai, hãy giữ lại thông tin chuyến đi và liên hệ kênh hỗ trợ chính thức của đơn vị cung cấp thẻ để khiếu nại.
Doanh nghiệp vận tải, hộ kinh doanh có xe tải chạy thường xuyên giữa Yên Bái cũ và Hà Nội nên theo dõi chi phí qua trạm theo từng chuyến, tách riêng trong sổ sách. Khoản này cộng dồn cả tháng khá lớn, ảnh hưởng trực tiếp tới giá thành vận chuyển quế, chè, gỗ. So sánh giữa đi trọn cao tốc và đi một phần quốc lộ, cần tính cả thời gian, nhiên liệu, độ hao mòn xe chứ không chỉ nhìn tiền phí.
Đoạn cao tốc qua vùng đồi núi: cần lái khác đoạn đồng bằng
Phía trên Phú Thọ, cao tốc bắt đầu đi qua địa hình đồi núi: có đoạn dốc dài, đoạn cua, đoạn cầu cạn qua khe suối, nhiều chỗ sát taluy. Vào mùa mưa, nước có thể chảy tràn từ taluy xuống mặt đường, đá nhỏ rơi xuống làn. Gặp sương mù buổi sáng hoặc mưa to, tầm nhìn giảm rất nhanh.
Một số đoạn phía trên Yên Bái từng chỉ có hai làn xe chạy ngược chiều nhau, không có dải phân cách cứng ở giai đoạn đầu. Ở những đoạn như vậy, tuyệt đối không vượt ẩu, giữ khoảng cách với xe tải, xe container. Xe tải chở gỗ, chở quặng từ phía Lào Cai xuống thường chạy chậm khi lên dốc và nhanh khi xuống dốc; muốn vượt phải chờ đoạn có làn vượt hoặc đoạn đường thẳng, nhìn rõ phía trước. Việc mở rộng đang thực hiện theo dự án, hiện trạng từng đoạn có thể khác nhau, nên hãy tuân theo biển báo tốc độ tại chỗ.
Trên cao tốc không được dừng đỗ tuỳ tiện. Nếu xe gặp sự cố, bật đèn khẩn cấp, đưa xe vào làn dừng khẩn cấp nếu có, đặt biển cảnh báo phía sau, đưa mọi người ra khỏi xe và đứng sau dải phân cách hoặc lan can. Ghi nhớ số hiệu cột cây số để báo vị trí cho đơn vị cứu hộ.
Cao tốc đổi đời sống dải sông Hồng thế nào
Trước năm 2014, từ thị xã rồi thành phố Yên Bái về Hà Nội là cả một buổi trên quốc lộ 2, qua nhiều thị trấn của Phú Thọ, Vĩnh Phúc. Người đi khám bệnh tuyến trên, người đi học, người buôn hàng đều phải tính chuyến đi theo ngày. Từ khi có cao tốc, nhiều việc trước phải ngủ lại Hà Nội nay có thể đi về trong ngày, nhất là với người sống ở phường Yên Bái, Văn Phú hay các xã Trấn Yên gần nút giao.
Cao tốc cũng kéo hoạt động kinh tế dịch chuyển về gần các nút giao. Kho bãi, xưởng chế biến gỗ rừng trồng, cơ sở sơ chế quế, chè, các khu công nghiệp nhỏ có xu hướng chọn chỗ thuận đường ra cao tốc. Người tìm việc ở dải sông Hồng nên để ý điều này: nhiều chỗ làm mới nằm ở vùng ven, gần đường lớn, không còn dồn hết vào khu phố cũ.
Mặt trái là xe tải nặng nhiều hơn trên các tuyến nối từ nút giao về các xã, đường xã chịu tải lớn và nhanh xuống cấp. Người dân ven các tuyến nối nên chú ý an toàn cho trẻ em đi học, người già đi chợ, nhất là ở những đoạn đường không có vỉa hè, xe tải chạy sát mép.
Nghỉ ngơi và đổ nhiên liệu trên hành trình
Trạm dừng nghỉ không dày như đồng bằng. Khoảng cách giữa các trạm dừng nghỉ trên cao tốc qua vùng núi khá xa. Trước khi lên tuyến, nên đổ đầy nhiên liệu và ước lượng điểm nghỉ tiếp theo.
Nghỉ trước khi rẽ vào đường đèo. Người đi Nghĩa Lộ, Mù Cang Chải nên nghỉ một lúc ở trung tâm cũ trước khi theo quốc lộ 37, quốc lộ 32. Đoạn sau cần tỉnh táo hơn cả đoạn cao tốc.
Xe điện cần tính trạm sạc. Với ô tô điện, hãy kiểm trạm sạc ở phường Yên Bái, Nghĩa Lộ và dọc quốc lộ trước. Ở vùng cao, trạm sạc còn thưa; leo đèo cũng tốn pin hơn đường bằng.
Không lái khi buồn ngủ. Cao tốc thẳng và đều dễ gây buồn ngủ. Khi thấy mỏi, hãy vào trạm nghỉ hoặc ra khỏi cao tốc ở nút giao gần nhất để nghỉ, không dừng trên làn khẩn cấp chỉ để ngủ.
Câu hỏi thường gặp
Muốn vào thành phố Yên Bái cũ thì ra cao tốc ở đâu?
Người đi đường thường ra ở nút giao gần thành phố Yên Bái cũ, quen gọi là IC12, rồi qua cầu sông Hồng vào trung tâm phường Yên Bái, Nam Cường. Khi lái, hãy theo biển chỉ dẫn trên tuyến vì tên gọi và hướng rẽ có thể thay đổi khi nâng cấp.
Xe máy có được đi cao tốc Nội Bài – Lào Cai không?
Không. Xe máy, xe thô sơ không được đi trên cao tốc. Người đi xe máy lên Yên Bái cũ theo quốc lộ 2, quốc lộ 32 hoặc các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ khác. Cố tình đi vào cao tốc vừa nguy hiểm vừa bị xử phạt theo quy định.
Không có thẻ thu phí không dừng thì có đi được không?
Tuyến đang áp dụng thu phí điện tử không dừng nên ô tô cần thẻ định danh và tài khoản đủ tiền. Không có thẻ, xe dễ bị dừng lại ở trạm và có thể bị xử lý theo quy định. Nên dán thẻ và nạp tiền trước chuyến đi.
Đi Nghĩa Lộ có cần vào trung tâm phố Yên Bái không?
Không nhất thiết. Từ nút giao gần thành phố Yên Bái cũ có thể theo quốc lộ 37 về hướng Văn Chấn mà không đi xuyên khu phố đông. Nên xem trước hướng rẽ trên bản đồ và theo biển chỉ dẫn để tránh vào nhầm đường nội thị.
Đoạn cao tốc qua Yên Bái cũ có nguy hiểm không?
Đường được thiết kế cho tốc độ cao nhưng đi qua vùng đồi núi, có đoạn dốc, cua và có đoạn hai làn ngược chiều. Nguy hiểm chủ yếu đến từ vượt ẩu, chạy quá tốc độ và buồn ngủ. Lái theo biển báo, giữ khoảng cách và nghỉ đúng lúc là đủ an toàn.
Xe gặp sự cố trên cao tốc thì làm gì?
Bật đèn khẩn cấp, đưa xe vào làn dừng khẩn cấp nếu có, đặt biển cảnh báo phía sau xe, đưa người ra khỏi xe đứng ở chỗ an toàn sau lan can. Ghi lại số cột cây số rồi gọi đường dây hỗ trợ của đơn vị quản lý tuyến hoặc lực lượng cứu hộ.